12、知识就是力量！
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艾德文坐在驾驶位上，不由感叹，这车可真特么简陋。
方向盘是机械助力的很沉，仪表盘都是机械表盘，还好旁边加了个液晶屏，要不然根本都看不出电控系统对电池管理工况。
在金子乔的指导下，他摆弄了几个按钮，发动了这辆车，然后上了路。
他们开车直奔浦东远郊的斯特拉工厂，那边地广人稀，附近还有很多空旷的公路，平时根本没什么人，非常适合试车。
这一玩就是一下午啊，从下午一点多，一直开到了晚上六点多，车子根本就没停过。
来来回回跑了四百公里，而根据液晶屏上显示，居然还有百分之二十的电，还能再跑一百多公里。
看到这样的数据，艾德文和马丁都惊的说不出话了！
他们斯特拉的Model S是提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时。
而这三种不同容量电池将为车辆又分别可以提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。
这就是他们车型的低中高配的区分，就是靠这不同的续航里程！
可说实话，他们都知道，那最大里程480公里，其实就是一个笑话。
那是在非常完美的天气情况下，由一个经验非常丰富的试车员，在专门的赛道上，开出来的成绩。
说在直白点，那就是一个实验室数据，看起来非常漂亮，普通消费者永远也别想开出这样的数据来！
普通的消费者，往往会在非常复杂的环境和路况下驾车出行，能开出380公里的里程，就已经算非常优秀了。
而眼前这辆车子，在拉了三个壮汉的情况下，还全程开着空调，在各种猛加速，急刹车的暴力驾驶情况下，连续跑了五个多小时。
跑了四百多公里，而且还能在续航一百多公里，这特么，简直就是一个神迹！
眼前的这个华国年轻人绝对是个天才，不服不
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方向盘是机械助力的很沉，仪表盘都是机械表盘，还好旁边加了个液晶屏，要不然根本都看不出电控系统对电池管理工况。
在金子乔的指导下，他摆弄了几个按钮，发动了这辆车，然后上了路。
他们开车直奔浦东远郊的斯特拉工厂，那边地广人稀，附近还有很多空旷的公路，平时根本没什么人，非常适合试车。
这一玩就是一下午啊，从下午一点多，一直开到了晚上六点多，车子根本就没停过。
来来回回跑了四百公里，而根据液晶屏上显示，居然还有百分之二十的电，还能再跑一百多公里。
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他们斯特拉的Model S是提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时。
而这三种不同容量电池将为车辆又分别可以提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。
这就是他们车型的低中高配的区分，就是靠这不同的续航里程！
可说实话，他们都知道，那最大里程480公里，其实就是一个笑话。
那是在非常完美的天气情况下，由一个经验非常丰富的试车员，在专门的赛道上，开出来的成绩。
说在直白点，那就是一个实验室数据，看起来非常漂亮，普通消费者永远也别想开出这样的数据来！
普通的消费者，往往会在非常复杂的环境和路况下驾车出行，能开出380公里的里程，就已经算非常优秀了。
而眼前这辆车子，在拉了三个壮汉的情况下，还全程开着空调，在各种猛加速，急刹车的暴力驾驶情况下，连续跑了五个多小时。
跑了四百多公里，而且还能在续航一百多公里，这特么，简直就是一个神迹！
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